新界限需要新兴力量sex5.，但愿比亚迪能透顶周转朝阳渐露的旅行车市集。

中国车市极度奇幻。在长达 20 多年的教授里，企业的倒闭和重组，新旧势力的轮流随时齐在发生。而在耗尽趋势的束缚变化中，多样应需而生的车型倒也鱼贯而出。印象中，诸如紧凑型 MPV、轿跑 SUV、双门轿跑、旅行车等产物，齐有车企涉足过。

不外，在市集过程几年的千里淀，跟着经济大环境也不再如往日那样百废俱兴，市集向委果用目标进发，就意味着主张个性的产物将渐渐失去生计空间。

轿跑 SUV 等车型早早成了这场需求变革下的填旋。拔帜树帜的则是，大批主打大空间、用车费本便宜的家用 SUV，运行成了耗尽者眼中的香饽饽。

而其时辰投入到一个东谈主东谈主齐在追求极致性价比，以至想着零资本用车的 2025 年，虽有极氪 MIX、启源 E07、哪吒 GT 这么的产物还频频出当今市集，可不得不承认，这么的情形照旧呈现出了愈演愈烈的趋势。

也正由此，眼看个性产物均停在了叫好不叫座的层面，试问，中国耗尽者是否还需要能够彰显自我的产物？在现时这个阶段，这个问题无需多言了。但有兴趣的是，尽管各家车企深知握币待望的中国耗尽者在想什么，你要真以为，中国车市也曾丧失了一个汽车耗尽大国该有的多元化元素，又好像不是那回事。

如今，在极氪 007GT 等这么极端的产物出当今咱们眼前，哪怕会忍不住要问一句，就咫尺的耗尽环境，旅行车背后的用车文化又是否真的能借此在中国重现期许？说不定，极氪 001、蔚来 ET5T 仅仅偶合赢得关注的行运儿呢？但从产业永恒发展的角度来看，关于小众产物的出现，还得另当别论。

尤其是，跟着比亚迪海豹 06DM-i 旅行车逐渐以完满方法出当今咱们视野里，细分市集的新状态是否会就此产生还真不好说。

01 被淡薄的旅行车？

谈起旅行车，市集上一直就认为，这种只在欧洲风靡的车型，从来就不妥当中国车市。在多数东谈主的知道中，论车用空间和用车便利性，SUV 有余了，单论路东谈主缘，粗鄙的轿车也有余了。旅行车这种毫无大众基础的产物，中国耗尽者根柢就不需要。

虽然，直到今天，咱们也从不否定，旅行车之是以难以在中国安身，实质上亦然有鲜嫩的历史在给车企传递着这么一个信号：造旅行车是件枉全心计的事。毕竟，细数昔日 30 年的车市程度，你要说，车企从未曾试过在这个细分市集拿出过作品，倒也真不是。

早年前，为了搪塞一些企办事的全球需求，标致 505SW、人人桑塔纳旅行、海马 HMC6470 齐曾以国产的面目投入到市集，甭管其用途是否真即是被算作出产贵寓，感性地去看，有着优秀装载才能的旅行车，是不错契合到一部分用户的需求。

而尔后，除马自达 6Wagon 以外，从国产别克 / 雪佛兰赛欧 SRV、菲亚特周末风、祯祥表情 SRV，到别克凯越旅行，不少好意思丽点的初学款旅行车的出现，雷同搪塞了不少家庭用户的用车场景。

仅仅，鉴于中国车市渐渐形成以推出城市 SUV 为发展场地的推行成分，彼时看着小家子气的旅行车很快就莫得生计空间。而和自家轿车产物线总会出现销量相斥的问题，更是大大减少了车企的研发眷注。

极端是在盘算、产物优点、品牌力兼具的中华骏捷于 2008 年推出，却很快也堕入千里寂后，旅行车市集就成了东谈主东谈主碰不得的真旷地带。

不仅如斯，跟着各大外资车企在对国内输出旅行车时，束缚将入口身份、欧洲血缘、生活面目等标签当成溢价，加到了诸如标致 307SW/407SW/308SW、人人迈腾 / 高尔夫旅行、良马 3 系 /5 系旅行等为数未几的访佛车型上，此种无出其右的订价计谋，更令旅行车和东谈主民大众越离越远。

在新耗尽目标盛行下，车企很热衷将旅行车打变成割韭菜的一个触点，为了自傲那仅有的情怀价值，偌大的中国车市倒也找得出一些心甘快乐的用户为之掏钱买单。但总得来说，综上，这个阶段所出身的客不雅成分，让旅行车死在了 SUV 的黄金年代下。就算是人人蔚领、斯柯达历害旅行这么的十万冒头的产物齐无力变调这个推行。

2021 年，有着极强盛众基础的五菱，仍不信邪地推出了新宝骏 Valli，并声称，新车充分挖掘车内和车顶的空间后劲，旨在从头界说中国休旅车圭表。

可很解析，推行的苛刻照旧给旅行车判了死刑。不管宝骏找到几许 KOC/KOL 给 Valli 站台，这款有着国民旅行车潜质的产物早早就终结了我方生命周期。

当事情齐发展到这个地步，其实也曾莫得什么事理在扶助旅行车这个产物出当今职何一家车企的产物谱系中了。即便有可能，也即是在中国这个崇敬大车的市集里，将旅行车改制为像是斯巴鲁傲虎等这么的跨界车。

直到"中国汽车"依托产业新动力转型走上了全面进阶的谈路，冉冉的，会有一部分东谈主以为，在车市变革加速的配景下，再簇新的事物也能有生计的空间。既然旅行车能在欧洲热卖，只有中国用户关于汽车有了更多的假想，向市集推出旅行车省略是一件恰逢其时的事。

02 新业态给了旅行车但愿

2021 年齿首，领克旗下名为 ZERO 的看法车引起了市集的关注。彼时，这款车是被业内视为领克绽开纯电新篇章的产物，但更多的是，这款有着近似旅行车盘算的新物种，实在太有一种非典型好意思感了。此种私有的盘算，简直为这款车的量产版块——极氪 001 奠定了极好的用户口碑。

在极氪 001 矜重上市后，从车型界说上，宽敞的车身总让东谈主以为这款车更像是 SUV 的变种，但不得不说，被厂家归为猎装车的极氪 001，的确在潜移暗化中变调了耗尽者的知道。你不错说，由此拔高的产物定位，极度契合了此前旅行车下里巴人的形象，可即是因为这么的基调，会让潜在用户感受到了不同以往的情怀体验。

聘请极氪 001 即是招供了我方的审好意思是普及于期间，同期此类车型背后所标榜的品性生活，恰正是我方所期待的。

也正是这么的价值不雅，别管旅行车文化是否脱离了大众，在这个日月牙异，年青用户不甘堕入昔日的汽车市集结，从极氪 001 运行，我认为，旅行车自带的私有气质远比所谓的实用性更垂危的，换句话说，那种与生俱来的形象优厚感更是用户所在乎的。

到了蔚来 ET5T 的出现，许多东谈主齐认为是因为价钱和 ET5 轿车一样，才得以让旅行车在蔚来身上踵事增华了。以至大喊，那些将卖不动旅行车的厂家，不外是莫得理清价钱关于卖好旅行车的垂危性。若是能作念到价钱结伙，旅行车是不错在中国生计下去的。

殊不知，从昔日到当今，平价旅行车根柢是从来不缺的。人人旗下的入口旅行车、沃尔沃 V60 和 V90CC 齐不错被算作反面案例，可价钱够低的斯柯达历害旅行、宝骏 Valli、哪吒 S 猎装仍然无东谈主问津又怎么说呢？而在 30 万这个价钱，卖不动的捷尼赛念念 G70 猎装不亦然个例子吗？

说白了，即是在这些车身上，专门向的用户感受不到高于同价位产物的立场，对旅行车本就没兴味的用户回头就聘请了 SUV。

是以，极氪 001、蔚来 ET5T 能热销，领先是因为它们来自于极氪、蔚来，和同类比较，自带的品牌溢价，由此养殖的小资形象均是不行被淡薄。其次，才是旅行车（猎装车）所谓的产物上风。

在解析这极少，当比亚迪海洋决定要打造旅行车时，我才会果然认为，旅行车市集或将在这一刻到了被作念到作念强的全新阶段。

论产物力，海豹 06 旅行车铁定会和海豹 06DM-i 轿车一样，保留着极致性价比的通盘产物特质。同期，加大了的尾箱空间，更是告成放大了车内实用空间这单一的产物价值点。

而品牌层面，依托比亚迪咫尺的发展态势，赢得耗尽者的招供是不在话下的。再者，海洋网从缔造之初就偏向年青设定的产物体系和盘算功底，当然会给海豹 06DM-i 旅行车平添上和极氪 001、蔚来 ET5T 访佛的情怀溢价。

说真话，单论旅行车市集，即便有蔚来 ET5T 在前给行业了一个示范，要谈这个界限将得以扩大还未到时机。毕竟在各个品牌的产物体系中，要想治理像蔚来 ET5 和 ET5T 之间，极氪 001、极氪 007、极氪 7X 和随即登场的极氪 007GT 之间的内讧，还莫得一个好的风物。

只可说，关于每一个勇于尝试投入这个市集的车企而言，旅行车不是莫得异日的车型，仅仅缺一个擅长对其拟定故事的走漏东谈主。而此刻，但愿品牌和实力兼具的比亚迪不错背上这个办事。

本文来自微信公众号   "汽车公社"（ID：iAUTO2010），作家：曹佳东sex5.，裁剪：何增荣，36 氪经授权发布。